"Nous ne changerons jamais nos produits TLX"

C’est seulement quand vous êtes dans la cabine de la grue, à 12 m au-dessus du sol, que vous commencez à comprendre le type de forces qui sont en jeu. Tel un dinosaure affamé, un grappin de 8 Tonnes saisis les pièces de bois, 6 tonnes de plus pour se diriger vers un camion et déposer ses proies. C’est alors que commence le vrai combat pour vider les mâchoires, ce qui crée les vibrations qui se transmettent à la cabine.

Dans le port de Stockholm, vous trouverez un produit CEJN implanté sur de gros chargeur Mantsinen, le TLX. Le TLX est implanté sur une benne preneuse et subit quotidiennement des chocs violents. En dépit des traitements très brusques qu’ils endurent, ces produits sont demeurés intacts et fonctionnent parfaitement depuis leur première mise en place pour tests, il y a 2 ans. ’’Nous ne sommes pas prêts de vous les rendre ‘’ s’amuse Lennart Sanström – responsable de l’exploitation de Bulkhamm AB Stockholm.

Stockholm Bulk Habour AB accompagne le monde du commerce de produits en vrac vers la région de Stockholm, stratégiquement située à proximité des plus grandes zones industrielles de Suède, à 60 Km au Sud du Palais Royal. Ce port manutentionne et transporte environ 200.000 T de  biomasse solide /ainsi que de nombreux autres produits. Il assure également le stockage et la livraison de produits en vrac aux clients. En raison d’applications très exigeantes, qui requièrent des changements d’outils fréquents, la résistance et la tenue des composants sur les machines sont essentielles.

‘’ Nous n’avons pas eu à changer ou réparer nos coupleurs depuis 2 ans’ !’’
Lennart Sandström, responsable d’exploitation, Stockholm Bulkhamme AB 

Un besoin de plus de capacité : les opérations nécessitent de passer de la pince à grumes au godet, à la lame plane, du multi-grip au crochet afin de remplir différentes tâches. Le port vrac disposait auparavant d’une grue de capacité inférieure, une Volvo 650.’’ Nous avions besoin de plus de capacité, ce qui nous a conduit à investir dans une Mantsinen 120 ‘’explique Lennart. Toutefois, les coupleurs initiaux fournis par un concurrent ne donnaient pas satisfaction. Lennart a alors suivi le conseil d’un fournisseur, pour passer au Multi X de CEJN qui lui a-t-on dit est la meilleure solution du marché. Avec le Multi X, il a noté une sensible amélioration, mais néanmoins insuffisante pour résister aux vibrations et chocs de l’application lors des phases de vidage notamment. ’’Cela tenait environ 5000 T ou 1,5 cargo avant de devoir être remplacé. Vous pouvez imaginer le coût induit ‘’ dit Lennart.

Le TLX CEJN. A cette époque CEJN avait débuté le développement du nouveau TLX avec une promesse ‘’TLX – le coupleur qui résiste quand les autres s’arrêtent’’. Le port vracquier fut choisi comme ultime champs de test. Deux  années plus tard, nous retrouvons ces mêmes coupleurs toujours en place et travaillant parfaitement. CEJN considère cela comme la meilleure preuve que la qualité, la durée de vie et la robustesse  de ses produits sont conformes à ses objectifs. Et la meilleure des preuves en est un client souriant refusant de rendre ses coupleurs.